感受起亚K5 2.0T增压动力履带试驾体验

起亚K5是韩国中产阶级汽车阵营中的代表车型。自推出以来,凭借彼得希莱尔(一位伟大的汽车设计师)为其量身定制的动感外形,它赢得了众多关注。然而,缺乏强大的发动机一直是汽车的软肋。除了去年12月5日上市的2014年K5,特别增加了两款带2.0T涡轮增压执行机构

起亚K5是韩国中产阶级汽车阵营中的代表车型。自推出以来,凭借彼得希莱尔(一位伟大的汽车设计师)为其量身定制的动感外形,它赢得了众多关注。然而,缺乏强大的发动机一直是汽车的软肋。除了去年12月5日上市的2014年K5,特别增加了两款带2.0T涡轮增压执行机构的新车型,以保持带有2.0L和2.4L排量自然吸气式发动机的车型的原有基础,从而丰富了其汽车产品目录。就在周一,爱歌汽车编译公司专门去了北京的金港赛道,参加了以“争夺速度”为主题的K5 2.0T的试驾。下面的文章将与大家分享K5 2.0T在封闭赛道上试驾的一些经验。

特别说明,因为我们的一些同事之前已经发布了专门介绍2014年起亚K5 2.0T车型的真实文章,所以我们不会在这里重复新K5的外观、内部装饰和设置的细节,而是主要与大师分享这次路试的经验。如果您想再次了解一些关于2014 K5的外观、室内装饰和设备的工具,您也可以点击以下图片中的超链接查看相关内容。

2.0 Turbo Gdi动员机机能浅析

安装在2014年K5 2.0T车型上的2.0L排量直列四缸涡轮增压器可以说是新款起亚K5的最大亮点,也是我们路试体验的重点。让我们先看看这部动员机器的图书资料。该动员机的最大输出功率为180千瓦/6000转/分,相当于245马力;如果转换成马力。峰值扭矩为350牛米/1650-4000转/分,这相当于甚至略好于其他带有2.0T相同等级执行器的车辆。

(2.0 Turbo GDi Mobilizer,参考此图片)

起亚K5 2.0T车型与同级别竞品车型参数对比一览车型起亚K5

别克君越

福特新蒙迪欧

具体型号2.0T特殊

2.0T SIDI工艺类型

2.0T豪华活动类型

10.1-59000,249800元,259900元,242800元, 010-59,000,245磅/分钟6000转/分钟254磅/分钟5300转/分钟242磅/分钟5500转/分钟010-59,000,350牛米/分钟1650-4000转/分钟350牛米/分钟2000-5000转/分钟3000转/分钟厂商指导价转/分钟(长*宽*高)4845 * 1830 * 149000 上表中相关数据的比较是在H235 km/H 218km/H 010-59 000 8.3 L/100km 9.7 L/100km 7.9 L/100km的Eka网络的www.xcar.com.cn制表过程中我们可以看到,冯春大岳起亚的新K5 2.0T车型与别克君越和福特的新蒙迪欧相比,后者是当前主流2.0T车型的同等级代表。 除了最大马力值略低于别克君越外,起亚K5在三款车型中峰值扭矩最低。此外,相对较短的轴距尺寸和较轻的整备重量也为起亚K5拥有出色的功率分析和控制水平奠定了理论基础。

那么,2014年起亚K5 2.0T车型上的2.0 Turbo GDi发动机究竟有哪些技术优势来支持其出色的动力性能呢?让我们简单介绍一下。

最大马力

峰值扭矩

车身尺寸

众所周知,在不同的工作条件下,发动机对进气的要求是不同的。采用VIS可变进气系统来提高不同转速下执行机构的进气效率,从而达到提高执行机构在不同转速下的动态性能的目的。

轴距

除了上述技术之外,安装在2014年K5 2.0T车型上的2.0 Turbo Gdi动动员机还采用了“双平衡轴”和“静音正时链”等技术手段,以提高发动机运行的平稳性,并努力降低维护成本。

嗯,介绍了这么多,我突然想起了我们国家的一句老话,“骡子是马,把它们拉出来偷偷摸摸的”;好了,现在让我们分享起亚汽车广告K5 2.0T在赛道上的实际驾驶体验。