爱歌SUV专业测试斯柯达雪人vs起亚KX5

爱歌SUV频道[原创] 爱歌SUV评估系统比较了卡约的两种城市SUV车型:2016年斯柯达耶蒂1.4版DSG创新版(以下简称耶蒂)和2016年起亚KX5主动全轮驱动车型(以下简称KX5)。其中,YETI是主动中间档,而KX5是最高档。如果两者的价格相差近10万元,在爱歌的SUV评价系统

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爱歌SUV评估系统比较了卡约的两种城市SUV车型:2016年斯柯达耶蒂1.4版DSG创新版(以下简称耶蒂)和2016年起亚KX5主动全轮驱动车型(以下简称KX5)。其中,YETI是主动中间档,而KX5是最高档。如果两者的价格相差近10万元,在爱歌的SUV评价系统中,他们将分别得到什么样的评价?

爱歌越野车评价系统:对于一辆越野车,我们将从驾驶机能(40分)乘坐感触(30分)设计制造(20分)使用成本(10分)四个维度进行测试和评价,这四个维度包含几十个具体的评价项目。将驾驶和经验汇总后,根据车辆类型逐一评分。最后,根据总分对越野车的评价等级进行评分。

一、驾驶机能(满分40分)

驾驶功能作为车辆最重要的指标,占总得分的40%,分为动力与刹车、操控性、四驱系统越野机能四类:

驾驶机能(满分40分)评价类别考查项目动力和制动器(满分13分)调动机器动力和扭矩;变速箱换档逻辑和平稳性;100公里加速时间、100公里制动距离、轮胎品牌和型号可控性(满分11分)、底盘布局、转向精度和强度、油门响应和驾驶稳定性(满分9分)、四轮驱动形式和结构、电子辅助系统回波速度和有效性、分动箱和中央差速器类型、差速锁形式和越野功能数量(满分7分)、过程和爬坡能力、越野综合表现爱歌汽车网络列表

Yeti配备了非常熟悉的1.4L涡轮增压动员机(动员机代码EA211),最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为250纳米。然而,KX5的1.6T涡轮增压致动器在数据方面具有以下优势:最大功率130千瓦(177马力)和最大扭矩265纳米。

Yeti对比KX5

最初的雪人配备了1.4升涡轮增压致动器,最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为250纳米。此外,耶蒂还有一台1.6升的自然吸气式动员机和一台1.8升的涡轮增压式动员机可供选择。

Yeti对比KX5

KX5 1.6L升涡轮增压器的最大功率为130千瓦(177马力),最大扭矩为265牛米。

Yeti和KX5也选择了7速双会聚-发散变速箱,不仅顺应潮流,还降低了油耗。

雪人上的DSG一定很熟悉,但实际上KX5的7DCT并不陌生,它已经在现代第九奏鸣曲中使用了很长时间。虽然两个齿轮箱都是组装和拆卸的,但工作原理并不一致。

Yeti对比KX5

雪人的公共DSG变速箱肯定是每个人都熟悉的。

Yeti对比KX5

KX5的“1.6T”版本使用7DCT变速箱与现代索纳塔和其他车型进行通信。

KX5变速箱的离合装置和换挡控制机构均采用电控模式,但事实是否比DSG的“多摩擦式”更为混乱和持久,目前还不能确定。然而,在测试过程中发生的一些小事件可能会有所启发。

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虽然KX5在动力参数上优于Yeti,但加速和制动性能却大大降低。经过实际测量,KX5的公里加速时间为10.6秒,100公里制动距离为42.25米;然而,耶蒂的100公里加速出乎意料地达到了9.5秒,刹车距离为40.11米。出现这种效果的主要原因是设备的质量。你应该知道,顶级四轮驱动版本的KX5(1667公斤)比较低版本的Yeti(1465公斤)多202公斤。

Yeti对比KX5

虽然动员机在数据上没有优势,但雪人的加速能力实际上比KX5要好。

雪人的DSG有“S档”和手动模式。切换后,车辆的动力输出更加灵活。只有当速度增加,直到涡轮卷入,一个僵硬和突然的加速将发生。

Yeti对比KX5

KX5比雪人更重,因为它配备了四轮驱动系统,在加速方面有一个不可避免的缺点。

相比之下,KX5的驱动模式要先进得多。它有三种环保模式,正常模式和活动模式。在不同模式下动员机器的反应有很大不同。例如,在环保模式下,KX5发动机的加速性能较差,其动力是密封的。然而,它对降低油耗非常有帮助。

2.操纵

开完这两辆车后,你会清楚地感觉到它们之间的不同。雪人的硬度是KX5的两倍。除了重量更轻、速度更快的优点之外,转向更轻也是原因之一。在城市道路或低速驾驶条件下,雪人让人感觉很轻,但缺乏质感和驾驶兴趣。此外,它不能给人一种强烈的高速和平感。

Yeti对比KX5

雪人前后的轮胎尺寸是225 50 R17。

Yeti对比KX5

高档KX5的前后轮胎尺寸为225/55 R18。

当然,转弯半径的差异也有不可避免的影响。根据实际测量,耶蒂和KX5的转弯半径分别为4.6m和5.0m。也就是说,面对同样的掉头,雪人比KX5更放松,在城市道路上更天真。

KX5主要在低扭矩条件下加速“肉”,只有当车辆深深踩下加速踏板时,它才能更快地给出反馈。与雪人相比,它的目的很重,但它有更好的驾驶感。它不会感觉到“轻”,当穿越弯道或高速行驶时,它会更加难以驾驭。

Yeti对比KX5

在控制和加速方面,两辆车都有各自的优势。雪人的反应更加生动,但缺乏动感。

Yeti对比KX5

KX5有相同的加速比,但驾驶起来更有趣。当然,这种兴趣表现在其厚重和高层次的意义上。