视觉运动学校的演变——起亚新K5

[XCAR试驾原版] 东风起亚汽车媒体:傅成否认国内中型车市场仍在挣扎。不仅有吸引制造商继续开发新车的市场,还有让制造商认真考虑产品增长的消费者眼光。因此,各大厂商都善于掌握中型汽车的工艺和成本,变得更加开放,并通过无休止的充电来提高产品的附加值

[XCAR试驾原版]

东风起亚汽车媒体:傅成否认国内中型车市场仍在挣扎。不仅有吸引制造商继续开发新车的市场,还有让制造商认真考虑产品增长的消费者眼光。因此,各大厂商都善于掌握中型汽车的工艺和成本,变得更加开放,并通过无休止的充电来提高产品的附加值。中型汽车市场不再只是装备作战的“不对称”时代。五年前,ACC巡航是一种高端设置,现在小型车也开始被拥有。德国汽车长期以来一直以质地和工艺占据着消费品的印象。然而,日本体系长期以来一直认为自己是经济的。所以,韩国汽车的成长需要什么样的产品定位来促进消费者创造更清晰的产品印象,是他们近年来逐渐正视的一个方面。

然而,如何在激烈的市场竞争中脱颖而出,我认为离不开具有鲜明产品特色的包装和营销。当然,包装产品本身也需要硬强度的支撑。全新的起亚K5拥有彼得夏瑞尔的“简单而动态的直线”的设计动力。最重要的是,它建立了“设计”导向产品的印象,这似乎赢得了消费者的认可。结果是,当你看着自己的脸吃东西的时候,你比任何东西都更能吸引消费者。然而,新K5在底盘、动力和多媒体系统方面也取得了更大的提升。它以设计为主要目标。过程的其他方面的改进增加了焦点竞争力。这种策略是否非常有效?请看看我们带来的试驾体验。

新款起亚K5的整体造型没有太大变化。第一个变化是细节。我们试驾的1.6T-GDI SX主动版增加了整车前后的主动覆盖范围。K5擅长将外观设计作为中型汽车阵营的产品特征,并已成为打动消费者的焦点。大量直线的动态和尖锐的形状显示了K5的个性。

K5短尾箱盖设计成向后滑动的形状,突出了移动汽车紧凑的车身线条。车顶边缘的镀铬装饰从a柱延伸到后挡风玻璃,使两侧更加纤细通风。新K5中网仍然是家庭式的“怒吼”模式,新技术使中网斗篷散发出强烈的金属光泽。下部进气格栅采用一体化动态模型,两侧的发光二极管雾灯形状非常奇特,有着相似的昆虫复眼。它使用具有更强穿透力和非常现代的照明效果的发光二极管光源。这种设计增加了车辆的技术感。