试驾2012智能赛车,采用全新爱歌NU发动机

[XCAR试驾原版] 媒体:根据以往的经验,当提及某某车型的年度变化时,基础是指对车辆的外部和内部进行了细微的调整,没有任何疼痛或瘙痒,并且将增加一个或两个额外的设置。然而,令我们惊讶的是,用这样的老眼光来看待2012年的智能赛车已经不合适了,因为起

[XCAR试驾原版]

媒体:根据以往的经验,当提及某某车型的年度变化时,基础是指对车辆的外部和内部进行了细微的调整,没有任何疼痛或瘙痒,并且将增加一个或两个额外的设置。然而,令我们惊讶的是,用这样的老眼光来看待2012年的智能赛车已经不合适了,因为起亚在仅上市一年的城市SUV上执行了“核心更换”操作——,并且用新的Nu2.0发动机替换了它。

尽管随着2012年智能跑的推出,如新美孚将首次与国内消费者见面,但事实上,配备这款美孚的现代和起亚车型已经在海外销售了一段时间,如美国版的灵魂和K5;在欧洲发布的现代i40(中国第八代索纳塔)也配备了Nu2.0L升直接燃油喷射(GDI)执行器。现代和起亚将在未来陆续推出10多款配备Nu1.8L/2.0L执行机构的车型,并在Nu的基础上开发多种车型,包括GDI(直接燃油喷射)、CVVL(可变气门升程配气)、HEV(混合动力)、LPI(液化石油气)和乙醇动员机。

[2.0牛顿致动器]

[旧2.0L Theta II动员机]

这种采用起亚双CVVT(进气和排气的可变气门正时机构)技术的新动力机器在数据上略高于旧的2.0L Theta II动力机器,最大功率增加了1.3千瓦至121.3千瓦(165磅/秒)/6500转/分,峰值扭矩增加至196牛米/4500转/分,比旧动力机器高2N米。2011年款智能运行2012年款智能运行动员器起亚k2II 2.0牛2.0最大功率(千瓦/分钟)120千瓦(163秒)/6200转/分钟121.3千瓦(165秒)/6500转/分钟峰值扭矩(牛顿米/分钟)194牛顿米/4600转/分钟196牛顿米/4500转/分钟最大速度(千米/小时)182 183爱歌汽车网表www.xcar.com.cn

虽然动力提升的程度不大,但这款发动机的重点是采用轻量化设计:VIS(可变进气系统)由上一代发动机的金属材料改为高强度塑料,与Theta II相比,Nu发动机的整体重量减轻了9%。

好了,现代起亚集团的新一代怒动员机已经介绍得够多了。现在让我实际体验一下它的操作显示。

如前所述,就功率数据而言,新的Nu2.0L动员机并不比旧型号好多少。事实上,这一点在整个试驾过程中也得到了验证。智能跑步的加速踏板非常轻,反应灵敏。它不需要很大的力量就能让汽车以最快的速度完成起步,这让我有点惊讶。然而,由于加速踏板上的压力恒定,很难找到完全释放扭矩所带来的加速度。即使当转速表指针指向峰值扭矩爆发的4500转时,感觉也不明显。发动机开始以极高的速度轻声歌唱。经过几轮升档和降档后,智能跑完成了从0到100公里/小时的加速过程,车身非常流畅。这肯定是由于6档手动自动变速器的平稳设置。

想想也是合理的。因此,这是一款只有2.0自然吸气发动机的城市越野车。对速度的要求太高有点太夸张了。驾驶舒适性和燃油经济性是制造商和买家对它的最终要求。在这样一个双公平的尺度上,2012年配备Nu2.0的智能竞赛无疑是杰出的。