颠覆性印象Ica试驾起亚驰跑2.0AT双驱版

[XCAR原始试驾] 媒体:我必须在这篇试驾文章的开头提到一个人,他就是彼得希莱尔。因为我下面说的大部分是关于这个人对韩国品牌起亚颠覆性的设计动力。 在成为起亚的首席设计师之前,当人们离开奥迪时,彼得施赖尔曾经是首席设计师。这位57岁的德国人于2006

[XCAR原始试驾]

媒体:我必须在这篇试驾文章的开头提到一个人,他就是彼得希莱尔。因为我下面说的大部分是关于这个人对韩国品牌起亚颠覆性的设计动力。

在成为起亚的首席设计师之前,当人们离开奥迪时,彼得施赖尔曾经是首席设计师。这位57岁的德国人于2006年正式加入起亚。虽然回顾历史并不是彰显他个人成功的最佳方式,但我们必须知道,第四代和第五代高尔夫、帕萨特B5/B6、甲壳虫,甚至A4、A6、A8和兰博基尼的巨牛等等都与这位神人有关。2007年,彼得希莱尔被皇家艺术大学授予“名誉博士”的称号。据说这个称号只授予了三位从事汽车设计的人才。另外两个是著名的太傅的《宾尼法利纳》和《乔治亚罗》。

事实上,这些都不是最重要的,因为最重要的是这个神人给我们中国的汽车消费者带来了什么!如果我们不说智宝是世宝的替代车型,基本上没有人会把两辆车连接在一起,因为智宝已经在车身尺寸和整体设计上与老车型划清了界限。

在起亚的初期,彼得希莱尔认为起亚应该有自己的品牌面部化妆,所以我们看到了所谓的“怒吼”格栅。我们暂时不会讨论这个设计是否真的赏心悦目,至少让最近发布的起亚产品不再与他人混淆。如果你也承认我的话,彼得希莱尔的目的将会达到。当奥迪过去推出大格栅时,许多疑虑也会出现。

在这个品牌家族facebook大行其道的时代,我们似乎可以预见,太过相似的家族产品链将会导致严重的审美挫折,但幸运的是,几乎由Kia同时推出的Zhipao和Kaizun等产品在这方面有些不可靠,因为Zhipao在秉承“虎啸”基因的同时,也有着双重鲜明而年轻的正面形象,如高耸而锐利的大灯和别致的雾灯。尽管2.0双驱动版本的试驾没有配备氙气灯,但所有照明系统(包括雾灯)的亮度仍可确保驾驶。