援军杀爱歌青城山试驾进口起亚凯尊

[XCAR试驾原版] 凯尊的出生吸引了许多人的注意。在2009年首尔国际车展上推出KND 5的概念车终于进入了人们的生活。起亚这次用一把大马金刀改进了凯尊,觉得这款产品很年轻的人已经很多年了。尺寸缩小后,起亚还向消费者发布了一条横幅。汽车正在慢慢接近移动

[XCAR试驾原版]

凯尊的出生吸引了许多人的注意。在2009年首尔国际车展上推出KND 5的概念车终于进入了人们的生活。起亚这次用一把大马金刀改进了凯尊,觉得这款产品很年轻的人已经很多年了。尺寸缩小后,起亚还向消费者发布了一条横幅。汽车正在慢慢接近移动功能。然而,在竞争激烈的移动高端汽车市场,凯尊能否成为起亚的坚强后盾?

试驾地点在成都,当我走出机场时,我看到凯尊静静地在那里等着。邓普的车身让我感觉非常安全。强大的锋面可以吸引喝茶的眼球。X形十字正面和镀铬装饰提升了起亚进口汽车的尊严和与众不同。今年年初,波浪形发动机罩下的整体形象保持稳定。前灯提供发光二极管灯,向上翘起的眉毛是稳定和动态的。然而,美国和中国仍然存在一些缺点。先进的空气格栅有点吝啬。它不能用来衬托汽车头部的强大形状。其他起亚标志没有达到足够的性能。我相信如果能把它添加到中国互联网上,增加立体感,效果会更好。

侧面的流线型曲线肯定有助于降低风阻。4965毫米长的车身看起来更苗条。迎宾灯设置在车外后视镜下方。韩国车配备了丰富的设备,开尊已经实现了车外性能。与原型KND-5概念车相比,凯尊的轮胎已经发生了变化。最初,20英寸铝合金轮毂没有出现。开尊上汉台K415 225/55R17的尺寸也是合适的。然而,米其林轮胎被认为对汽车的功能更有帮助。

1.凯尊外观

由于采用了倾斜角度较大的前挡风玻璃,并且车的后部相对简单,凯尊呈现出前悬长后短的移动风格。它的尺寸为4965 x 1850 x 1475毫米,轴距为2845毫米,被认为是中型汽车中的中型车身,没有明显的优势。与激进的正面相比,凯尊的尾部设计有些平庸,尤其是尾灯设计与大岳起亚的弗洛伊德模型非常相似。幸运的是,发光二极管尾灯与镀铬装饰条和镶嵌菱形排气管竞争许多加分。

在对开尊有了初步的感官了解后,我们还开车去了青城山,这次试驾的目的地。在上车的那一刻,如果不是目的地车牌上的起亚标志提醒,你很难相信这是一辆韩国车的设计。前卫勇敢的风格在“X”主面板上有一个凸起的显示。整辆车的气氛和做工都很好。高光泽黑色中控台上集成的按钮区域明显分开,与纯黑色真皮内饰形成鲜明对比,类似古代士兵胸部的盔甲。在主面板上,作者发现显示了一个“E”键。该功能可以收发电子邮件、天气预报、股票等功能。它主要用于收集应用程序。从页面来看,升级后应该能够支持更多的功能。

开尊的仪表盘也在触摸按钮和燃烧后留下了深刻的印象,信息的读取和保存也一目了然。除了显示车辆的基本信息外,中央驾驶计算机还显示驾驶时间和巡航里程。此外,凯尊还具有人性化的设计。长时间按下“TRIP”键后,在“用户设置”模式下,驾驶员可以看到更换机油、轮胎和其他磨损产品的剩余里程,这样驾驶员可以直观地看到车辆的哪些部件已经达到更换周期,非常方便实用。

2.Kaizun内部

为了体验凯尊偏转板的加热功能,虽然成都的气候仍然很热,但我们还是打开了目标板的加热按钮,温度上升的速度比预期的要快。用皮革包裹的地方是一个可加热的地方,但是这个功能在寒冷的地方更实用。多功能转向盘属于相对较厚的类型,虽然还没有正式的试驾,但对道路感的反馈被认为有不可避免的影响。集成在光盘上的按钮具有简单的角度力,只有音频调节和恒速巡航功能。

除了偏转板的加热功能外,偏转板后面还有电动后窗罩、电子防混乱系统和车辆转向提醒装置。其中,车辆偏离提醒在这类车型中很少见。在随后的试驾中,我们也将对这一功能有一个具体的体验。

Kaizun为所有起亚汽车采用3件式kx7天窗设计,大大有助于照亮后排,并确保乘客不会感到任何压抑。其他前排座椅可以加热和通风,而两种高端车型的后排乘客也有电加热座椅和声音调节功能。

除了它的优点,凯尊还留下了一些遗憾。座椅提供了很好的舒适性,但是乘坐时的包裹感觉不够强烈,并且在高速通过弯道时,驾驶员的腰部支撑相对不足。此外,全中文液晶多媒体导航系统功能齐全,但显示画面质量差。