多种营销借力欧洲杯 起亚力争进入TOP5

随着欧洲杯的全面展开,作为欧洲杯赞助商之一的起亚汽车公司组织了一次难忘的欧洲杯之旅。在此次欧洲之行中,江浩汽车信息还与起亚中国的经理尹泽高进行了深入交流。虽然他来中国担任起亚中国的经理只有半年时间,但他对中国市场有着深刻的理解和清晰的熟悉

随着欧洲杯的全面展开,作为欧洲杯赞助商之一的起亚汽车公司组织了一次难忘的欧洲杯之旅。在此次欧洲之行中,江浩汽车信息还与起亚中国的经理尹泽高进行了深入交流。虽然他来中国担任起亚中国的经理只有半年时间,但他对中国市场有着深刻的理解和清晰的熟悉。在从塔林到赫尔辛基的游轮上,尹泽浩首先展示了他对中国宏观经济和中国汽车市场的理解。以下是采访记录:

尹:这次我们在欧洲呆了一个星期,还邀请了一些媒体参加了欧洲杯的开幕式。整个旅行去了三个欧洲国家。在这三个国家的访问和采访中,我们看到了一些汽车品牌和起亚汽车在欧洲市场的地位。通过这样的机会,人们可以更好地了解当前的汽车市场。

[起亚中国首席经理尹泽珍]

八年前我去过一次欧洲,那时街上没有多少汽车,尤其是起亚汽车。但当我再次来到这里,包括我们访问的国家,我发现起亚汽车在欧洲经常可以看到,起亚汽车在欧洲的市场份额明显增加,市场份额也有所提升。目睹这一变化后,我深深感受到起亚汽车的进步。

我也去过很多地方,我也知道并比较它们。中国市场是起亚汽车期待的区域市场。现在中国在不断发展。作为一个“新中国人”,我住在中国。当我看到中国的成长和转变时,我相信中国市场的前景是无限的,我对中国的蓬勃发展感到非常高兴。此外,人民币汇率一直处于相对稳定的状态,这对全球市场来说也是一个非常好的趋势。

众所周知,起亚是2012年欧洲杯的官方赞助商。在欧洲杯的旅程中,我们在体育场的两边都看到了起亚的标志。我们的营销方法,如过程坦白,提高了起亚的知名度和我们在欧洲市场的知名度。我们希望与大师们分享欧洲杯的机会,分享欧洲杯的盛宴。

市场营销流动配套欧洲杯营销结果很好

1、问:我也曾列入过08年的欧洲杯,但那时起亚还没有响应的配套营销,本年起亚做了些非常吸吃茶的营销配套流动,好比正在进行的投你“索”好APP上线流动目前做得怎么样?目下的具体介入情形若何?

尹:这次我们测试了数字营销的新模式,这也是目前市场上一种新的营销方式。我觉得起亚汽车在中国市场的知名度还没有达到我们希望的水平。为了提高起亚汽车在中国的知名度,我们希望更多的中国消费者能够通过各种努力了解起亚的品牌实力,比如赞助欧洲杯,这是一项世界性的体育营销活动。通过这种赞助,通过在中国积极开展各种落地运动,起亚的品牌认知度大大提高。我们还做了许多其他的营销努力和测试,试图把欧洲杯的气氛带给中国消费者,包括刚才提到的应用。体育营销一直是起亚热衷的营销运动。我们赞助的全球运动流包括澳网、欧洲杯、世界杯、极限运动会和射箭世界杯。目前起亚在中国的品牌影响力还没有提升,所以我们通过大规模体育营销的宣传,让更多的中国消费者了解起亚。

对于定制的APP——“投你一票”在起亚欧洲杯中的介入情况。这是起亚第一次通过开发APP测试营销模式,包括章鱼保罗的视频营销和事件前景游戏。到目前为止(6月11日),章鱼“保罗”视频已经播放了超过100万次(截至6月13日为1,700,559次),应用游戏的注册用户数量已经超过100,000(截至6月13日为137,928)。因为欧洲杯刚刚开始,我相信当它进入前16名时,会有更多的人来拯救我们的比赛并参与进来。

此外,我们还有一些其他的支持营销活动,包括我们与经销商的合作。全国各地的经销商都联合推出了互动路演,经销商和车主也全程参与了我们的欧洲杯主题活动。据了解,这一系列的主题营销行动也引起了起亚海外法人的兴趣。起亚智润汽车也很关心我们的营销活动,并考虑在未来开展类似的活动。

2、问:起亚做了好多的体育营销,这些体育营销的结果如何呢?09年到11年起亚在北美跟欧洲的发卖量都在巨增,但在中国市场为何相对增添要少?

尹:中国的汽车企业分为第一组、第二组和第三组。起亚目前不在第一组。通过这些体育营销和营销方式,我们不断提高我们的品牌实力,并把成为第一集团作为我们的政策。通过对专业市场研究机构的分析,我们也认识到起亚仍然处于第二集团的上游,这也是我们近年来不断加强营销和体育营销所带来的成绩,提高了我们的知名度。

从销量的增长来看,从2009年到2011年,中国的销量不如欧美。首先,2008年的金融危机对整个汽车行业产生了巨大的影响。2009年,起亚慢慢回到正常轨道,2010年和2011年,起亚进入正常无序的增长阶段。虽然我们的推广不会大幅增加,但我们的推广率仍然高于这个时代整个行业的平均增长率。仅与前几年的高速增长相比,增长相对缓慢。在此期间,起亚在北美和欧洲推出了新车型,这也刺激了整体销量。我相信,一旦起亚在中国上市新车型,它肯定会刺激销量。总的来说,与其他国家相比,起亚在中国的改进速度仍然非常显著,我们对此感到满意。

全年发卖方针是38000台,完成方针布满决定

3、问:进口起亚本年从1月到6月的发卖量是几多?

尹:销售数据还没有公布。我们全年进口起亚的政策是38,000台,我们打算完成同比增长25%的总体政策。尽管中国市场今年不太乐观,但我们仍决心实现这一政策。

4、问:起亚在欧洲市场09年到10年的销量大幅增加,是不是与06年赞助德国世界杯和08年欧洲杯有必然关系?

尹:除了体育营销的影响,更重要的是欧洲是小型车的热点市场,所以起亚在欧洲这一时期的新车投放直接影响了欧洲的销量。我们推出的两个小型号在上市期间节省了大量资金,有时甚至每月售出3万台。

起亚在中国市场也有一些热卖车型,一个月能卖出约1万辆。为不同市场推出不同的车型也是我们的销售策略,因为销量与当地市场和汽车偏好密切相关。

5、问:从今朝情形来讲,什么身分影响新车发卖规模的进一步扩大?

尹:汽车销售不分为陌生体验和渠道。我认为,如果这种模式适合市场需求,它会被尽快保存。目前,中国汽车市场正处于增长阶段,所以只要新车的价格合理,满足中国消费者的需求,并通过一些创新的营销手段,我相信它会有良好的销售业绩。另外,一个好的销售规模最重要的是依靠产品,产品好不好,其次是价格是否合理,这也很重要。中国汽车市场正处于增长期,产品适合消费者需求,合理的价格是提高销量的关键。

在我看来,目前中国的汽车市场正从一个漫长的历史进入一个成熟的阶段,但对于处于成熟阶段的汽车市场来说,仅靠产品和价格与市场竞争是不好的。目前,除进口汽车外,国内自主品牌和合资品牌推出的一些自主品牌对其市场环境并不乐观。我觉得有必要对目前的市场有一个准确的分析和熟悉,并在分析的基础上,制定适合这个市场特点的响应性营销策略,从而最终增加销量。

6、问:从行业的角度讲,您感觉目前什么身分削弱了消费者的买车意愿?

尹:的整体经济背景对汽车市场有很大影响。前几年,中国的国内生产总值增长率为8.5%。您今年的预期政策已降至7.4%,第二季度的业务完成率现已达到7.5%。由于欧洲的经济萧条,美国的经济增长并不混乱。作为一个出口大国,中国受到欧美市场的影响,今年同比下降了20%。与此同时,汽车行业也受到了近期经济衰退的影响,如油价的变化、房地产业的衰退和资本流动率低。随着全球经济的不景气,整个经济都面临着困难,因此减少汽车的大量消费是一个必然的趋势。